1Σχεδιασμός κινητήρα ταξιδιού: Οι κινητήρες ταξιδιού χρησιμοποιούν συνήθως κινητήρες υψηλής ταχύτητας συν πλανητικούς μειωτές ή κυκλοειδείς μειωτές ταχυτήτων για τη βελτίωση της απόδοσης και της ροπής.Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματη μεταβλητή συσκευή υψηλής πίεσης για την αυτόματη ρύθμιση της μετατόπισης και της ταχύτητας σύμφωνα με την ταχύτητα οδήγησης και την αντίσταση..
2. Διαδικασία ταξιδιού: Όταν ο εξορυκτής πρέπει να ταξιδέψει, το λάδι υψηλής πίεσης εισέρχεται στην είσοδο λάδι του κινητήρα ταξιδιού για να οδηγήσει τον κινητήρα να περιστρέφεται.Εάν η αντίσταση κίνησης αυξηθεί και η πίεση του ελαίου αυξηθεί στην καθορισμένη τιμή, ο κινητήρας μεταβάλλεται αυτόματα σε μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο μηχανοκίνητο για την αύξηση της ροπής.Η περιστροφή του κινητήρα οδηγεί την συσκευή ταξιδιού γύρα για να συνειδητοποιήσει την πρόοδο ή την κίνηση προς τα πίσω του εξορυκτήρα.
3Μηχανισμός απελευθέρωσης του φρένου: κατά τη διάρκεια της πορείας, εάν ο μοχλός κίνησης τοποθετηθεί στη θέση μέσης στάσης,ο πυρήνας της βαλβίδας ταξιδιού της βαλβίδας ελέγχου επαναπροσαρμόζεται για να διακόψει το κύκλωμα επιστροφής του κινητήραΣε αυτή τη στιγμή, δεδομένου ότι ο κινητήρας θα συνεχίσει να περιστρέφεται υπό την επίδραση της αδράνειας, το υδραυλικό λάδι στην πύλη επιστροφής πετρελαίου συμπιέζεται, προκαλώντας αύξηση της πίεσης.Όταν η πίεση υπερβαίνει την πίεση ρύθμισης της βαλβίδας προστασίας από υπερφόρτωση, η βαλβίδα ανοίγει, και το κύκλωμα λάδι υψηλής πίεσης και το κύκλωμα λάδι επιστροφής συνδέονται για να επιτευχθεί ομαλή υδραυλική οδός.το λάδι υψηλής πίεσης στο κανάλι απελευθέρωσης του φρένου σπρώχνει την πλάκα του φρένου για να κινηθεί, διαχωρίζοντας την πλάκα τριβής και την πλάκα διαχωρισμού, απελευθερώνοντας το φρένο.